RainDog

原本去年底的試駕活動因雨延期到一月八日 (星期四)，
不過當天還是有下點雨 :p




今天的駕馭會活動分成三大部份，
首先是由五位職業車手作一些性能展現。




比較特別的，
是由一輛最新第十代的 EVO 帶頭，




讓後面的四輛 Lancer iO，
作出一樣難度的動作。






其次是試乘的部份，
這是我第一次坐職業車手開的車，




所以特別把座椅調後面一點看人家怎麼開。
載我的那位車手說因為下雨賽道比較溼滑，
所以過彎時還是會稍微拉一點手剎車，
總之是一次很難得的經驗。




最後，
就是輪到自己開上 TIS 的賽道啦 ^O^




大多數的日系車子在一般道路上算是輕快、好開，
但一旦上了刁鑽許多的賽道，
連續彎道中的動態表現就縣顯得不夠安定，
方向盤也過於輕浮，
在賽道中很難精確掌握車子的動向。




然而 Lancer iO 的駕馭感卻相當厚實穩定，
方向盤的路感回饋非常清晰；
在彎道激走時，
Lancer iO 的轉向表現十分敏捷，
顯得非常好使喚。




除此之外，
因為 Lancer iO 的減震筒阻尼和彈簧磅數都有增加，
也把防傾感的直徑給加粗，
所以在高速過彎時的側傾度算是十分地理想。




而 Lancer iO 還跟 Mini 採用了一樣的 CVT 變速系統，
在換檔時並無任何頓挫感，
變速也沒因為換檔而下降。




組裝的部份也值得提一下，
開的時候沒有什麼異音，
不像一些日系車在還是新車時就開始會發出怪聲了 = =




另外，因為 Lancer iO 原廠就配備18吋的輪框，
印象中18吋的輪胎幾乎沒有爛胎，
而這台車的輪胎下雨天的抓地力還是很好。
(不過以後要換胎也比較貴就是啦)




Lancer iO 的煞車也很靈敏，
資料上寫前碟有294 mm、後碟有302 mm，
直徑尺寸還真是大！




不過主辦單位讓試駕的來賓都只跑一圈實在是有點少，
我是覺得如果能跑個三圈可能會更好，
才不會剛比較熟悉了路況，正要進一步測性能時就結束了。
(所以後來又跟主辦單位抝了一圈)




此外，關於車子本身，
吸引我的部份還有：

1. 2.0的鋁合金引擎 (可以有效增加散熱及減輕重量)
2. 157/6000 馬力、最大扭力 20.9/4250 (同級最大輸出動力)
3. F1 方向盤換檔撥片
4. 高反差儀表板
5. 恆溫空調




不過我覺得比較可惜的地方有兩點：

第一、沒有衛星導航跟 DVD

不過這可能是運動型的車子的設計概念，
就是要你專心開車吧！




第二、沒有 HID 頭燈




主辦單位有說車主對 Lancer iO 的口碑都非常好，
所以才會辦今天的活動並進行後續的宣傳來擴大推廣；
相信更多人體驗到 iO 的好之後，
像 HID 頭燈這一類的選配應該會出現吧。




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